黄河运河交相辉映—— 聊城：努力打造生态文化传承示范区

京杭大运河聊城段沿冀鲁边界南下蜿蜒百公里，穿过阳谷县、聊城市、临清市，与东昌湖、徒骇河交相辉映。运河为聊城带来了数百年的经济和文化的繁荣。明清之际的聊城被誉为“漕挽之咽喉，天都之肘腋”，是当时北方三大商埠之一。

缘起

大运河聊城段，开凿于元朝。为方便南粮北运，元世祖至元二十六年(1289年)，朝廷开凿东平安山至临清的运河河道，上接济州河、下通卫河，形成了南起微山湖、北到德州的水路交通线，这便是大运河聊城段的由来。大运河聊城段至今已有700多年的历史，虽几经沉浮，但依然在中国漕运史上留下了浓墨重彩的一笔。

大运河聊城段自阳谷县张秋镇入聊城境，流经临清市的魏湾等乡镇入漳卫河，全长97.5 公里。运河不仅造就了聊城的富庶和繁荣，也留下了许多河道管理机构和科技含量很高的水利设施，无声地见证着古代劳动人民治河兴利的壮举和智慧。运河重镇张秋，旧时曾是运河与黄河的交汇处，元代开会通河穿镇而过，并在镇内设立管理机构——都水分监。聊城城区的龙湾段运河的地位也相当重要，是利用弯道调节水源的实例。如今，京杭大运河聊城段仍保存着周店船闸、张秋上下闸（即荆门上下闸）、辛闸、梁乡闸、土闸、戴闸、临清二闸等船闸及大量的码头、桥梁等水利设施。

繁荣

因为大运河，聊城经济繁荣、文化兴盛了400年。会通河的贯通使聊城一跃成为热闹非凡的码头城市，商业日渐繁荣。会馆傍河而立，古刹重塑金身。清康熙帝四登光岳楼，并题写“神光锺瑛”匾；乾隆皇帝十一次出巡，九过东昌，并在聊城建有万寿宫，列为南巡十六行宫之一。

昔日的聊城，“廛市烟火之相望，不下十万户”。商业的繁荣使聊城人口大增，除一部分是固定人口外，大部分则是经由运河上的官船贾舶带来的流动人口。

“十里人家两岸分，层楼高栋入青云。官船贾船纷纷过，击鼓鸣锣处处闻。”来往商贾聚集于此，也形成了独特的建筑——会馆。在聊城市区，山陕会馆伫立在运河西岸，诉说着当年的辉煌。

运河不仅带动了聊城经济的发展，还在这片沃土上积淀下丰厚的运河文化。明清时期的运河漕运发达，东昌府、临清、张秋都是当时著名的商业都市。时至今日，这些城镇仍保留着众多的古街巷和古建筑，具有丰富的历史文化内涵。如临清运河钞关、阳谷盐运司、山陕会馆等文化遗存。此外，还有世代相承、不断演变的文化艺术、民俗风情和传统工艺等。这些构成了聊城的运河文化遗产资源的主体，也是聊城成为国家历史文化名城的重要因素之一。

停运

元代后期，由于中原地区战乱不休，运河一度处于停运状态。明永乐年间，朝廷又对运河山东段进行全面疏浚，兴建了一系列保持水势的设施，使运河全线畅通。到了清朝末期，运道淤塞、漕务废弛。1803年，黄河决口，冲垮了运河河道，使漕运受阻。财政捉襟见肘的朝廷无力治理运河，运河聊城段也丧失了航运价值。1912年，与大运河走向几乎一致的津浦铁路全线通车。河道废弃让越来越多的商人离开聊城，运河商埠繁盛的景象也随之消散。

虽然运河聊城段逐渐废弃，但古河道及部分文物较完整地保存下来。目前，聊城境内的运河主要靠黄河水补给，水量较充沛。

复兴

从20世纪90年代开始,聊城市委、市政府就对聊城市区的运河进行了保护性开发,通过河道开挖整修、沿岸绿化,形成了融观光、旅游、生态、居住等功能为一体的景观带。目前，聊城市立足“河湖秀美大水城、宜居宜业新聊城”的城市定位,以聊城境内97.5公里的运河为纽带,以东昌湖、徒骇河和县市河湖为主要节点,聚点成线、连线成面,形成河湖相连、水系相通的水生态系统,建设全域水城。2017年8月，京杭大运河(聊城段)生态水系建设工程样板段正式破土动工，通过河道扩挖、水闸及桥梁建设、人行步道、自行车道、休闲广场及两岸绿化修建，逐步实现聊城境内的运河全部通水、通航、通路。

聊城段运河作为南水北调东线一期工程的重要组成部分，是实现向山东鲁北地区送水的重要保证，是实现向河北、天津应急调水的连接纽带。今年4月，京杭大运河2022年全线贯通补水启动，南水北调东线一期工程在聊城市境内的110公里渠道，成为向京杭大运河贯通补水的重要通道。

展望

如今，大运河聊城段已作为市级重要河湖纳入聊城市河长制河湖体系。聊城市编制并实施了“一河（湖）一策”综合整治方案，对运河保护，水域环境治理工作持续投入，努力实现大运河“清水绿岸、鱼翔浅底”。聊城还是“大运河文化带”与“黄河生态经济带”交汇点。深入挖掘黄河、运河历史文化资源，实施一批遗产保护和旅游开发融合项目，聊城市正在努力打造黄河、运河交相辉映的生态文化传承示范区。

来源：中国水利报